1257年,十一月初七,明州,北轮造船厂。
“观世音保佑!快看,那是什么船?”
一艘从未见过的船只缓缓驶入北轮山附近的修船厂,前半部平直的设计和前伸的首斜桅使它显得船体修长。高大而洁白的海翼帆四边画了红线,在风中鼓起,看上去充满了力量。
没错,这就是第一舰队新的旗舰,星火级“寒露号”,他们在这个北风季又南下明州进行贸易了。
优秀的设计必然也是美的设计,寒露号一驶进北轮厂区,就吸引了岸上人的目光。这些人终日与帆船打交道,一眼就看出了寒露号的美,纷纷赶过来围观了起来。
船头上站着的韩松很自豪,也有些无奈。这次第一舰队南下,为了稳妥考虑,只带了寒露号一艘星火级,外加起点号、纵横号和金牛号一共四艘船,另一艘星火级“霜降号”在东海留守。
由于是第一次出海,寒露号上配了三个船匠(普通船只配一个),随时检查有无故障。到了明州,卸完货之后又赶紧开进修船厂全面检修,以排除隐患。
这需要让造船厂的船匠上船,或许会有些泄露技术机密的隐患,但韩松并不在意。因为星火级的技术全在外形上,制造工艺没多大进步,想学看一眼就学去了,根本无法保密,也就不需要保密了。更何况海翼帆这个核心技术依赖于东海特产的材料,他们就算看到了也没法学。
实际上,韩松甚至想把星火级的图纸交给北轮造船厂,在他们这里定做新的星火级,以快速扩充海洋部的舰船数量。但这个想法太过激进,没获得全体大会的批准,于是他退而求其次,申请在北轮造船厂订做一批大容量的货船,只是在福船外形的基础上稍作修改,不涉及技术机密,这一条就很容易地通过了。
于是韩松把修船事务交给大副,自己带着几个商业组的同事去找熟悉的船家订做运输船了。
……
“什么,客官,您没开玩笑吧,这样的船能开得动?”
一处船坞旁边,老板拿着韩松给的设计图,吃惊地问道。
他没法不吃惊,其一是因为这份图纸绘制得栩栩如生,其二是因为上面画的船。
这份设计图上画的虽然也是福船,但肚子要大得多,一看就是为了增大载货量而忽视了船只设计的定规。而且三根桅杆都是直的,不像传统船前后两根桅杆是斜向的。还在艏前多了一根向前伸出的斜桅杆,不知道是干嘛的。
“没错,就是这样的船,但是桅杆一定要用好料,你们做出来没问题吧?”韩松很清楚他会是这个反应,肯定地说。
这种福船叫“顺风级运输船”,是海洋部的自主设计,也是他们脑洞大开的结果。
南下的时候,为了充分利用动力,寒露号足足装了一百一十吨的货物,把速度压到
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