1266年,6月24日,金口市,田横镇,“澎湃动力”。
梁恩顿了一下,说道:“不是说了吗,我来看蒸汽机的……‘洪流’搞得怎么样了?”
“洪流”是澎湃动力搞的船用蒸汽机项目。船上的环境要比陆地上恶劣得多,蒸汽机要面对持续不断的颠簸和随时可能不期而至的大幅度震荡,可靠性必须相当高才行。而且船上是密闭空间,船体还是木头的,锅炉出点事故可能就船毁人亡了,为了安全不得不采取一些特殊的设计。综合来看,船用蒸汽机难度比普通蒸汽机高得多,所以孙清南成立了一个专门的项目组攻关此事。但直到前不久,洪流项目都没有正式开花结果,目前在各地经常出现的小型蒸汽船,用的都是既有的新星-150甚至是更早期的实验型号,由于只在平静的近海使用,问题不大,但也常出故障。在某种意义上,这也是对船载蒸汽机的一种实验。
陈文这才做出一副恍然大悟的样子,说道:“原来你说的是这个啊!哎呀你来晚了,就在今天,一台‘洪流-170’刚刚通过了测试,正式出厂了,紧接着就被秦晋给接走了。”
梁恩虽然是造船系统的首脑,但事关重大的蒸汽船项目并不是他在经手,而是秦晋带着一帮大部分出身于木工组的干将在搞这事。这是因为蒸汽船的关键是在于蒸汽传动系统,而不是在于船体本身,木工组当初搞过人力螺旋桨,又对锅炉和蒸汽输送系统有着很深的造诣(废话,就是他们造的),对造船知识也触类旁通,所以对这个项目是再适合不过了。当然,梁恩也是派了几个工程师过去帮忙了的。
梁恩听了,立刻露出懊恼的表情:“这个秦晋,怎么也不知会我一声!老孙,170用的还是那个单动方案?功率上去了吗?”
根据之前的路线图,洪流-170其实是一种四缸单动蒸汽机组。单动指的是每个汽缸只在底部有一个气孔,只在推动活塞向外运动的时候做一次功;相对的,双动则是在汽缸顶部和底部都有气孔,这样活塞无论是向外还是向内运动,蒸汽都可以推动它做功,也就是可以在汽缸不变的情况下将功率提升一倍。目前成熟的新星-150和180都是双动工作方式。
虽说双动有提升功率的好处,但这需要给汽缸配备一套复杂的配气和排气机构,在陆地上没什么,但在颠簸的海上就很容易出故障了。所以洪流-170干脆取消了双动,只用单动。而为了弥补功率,它一次配备了四个300mm汽缸,用数量来把功率堆上去。虽说如此,但由于船用锅炉的工作压力和机械运行的转速也比陆上更低,所以它实现的总功率不过40kw,比新星-180高不了多少。
可想而知
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