在这里吃午饭,顺便参观一下新设的造船厂。
东海商社在阔马战役中获得那批珍贵的劳工后,一边抽调工匠分散进入各个部门,一边在阔马区以当初龙王寨的造船设施为基础设立了一个造船厂。看上去要感谢龙王寨,但其实这些造船设施都是从当年的胡家一路传下来的,他们才是真正的功臣。
当然,股东们也耍了点小心眼,从胡家抽调了几个青壮去半岛区充当工匠,然后从半岛一下子调了十几个人过来帮忙立厂,以降低胡家对这个造船厂的影响。
当初高正给工匠们开的一贯的月薪,对于技术工人来说,其实是有点低了,管委会后来批示提高到一千钱,另加提成,还偷偷给胡进宝许诺会按照造船的成果给他们额外奖金。从龙王寨收缴了贼赃之后,财政部账上已经有了价值一万多贯的财物,现在需要采购的物资不多(其实是想买也买不到多少东西),这些钱足够支持很长时间的工资开销了。
吃完饭,海军组溜达到造船厂,发现他们已经开工了。十几个工人围着两条船的骨架忙碌,胡进宝坐在一个木桩子上,喝着松针茶,看到股东们,立刻笑呵呵地迎过来。
“见过各位东家,这位……是韩东家吧,我们之前见过,多谢东家们的照拂啊。”
“哈哈,我们就来看看,胡大爷您忙。”
“那可不行,东家们过来,我自然要陪着。”
随后胡进宝就领着他们参观船厂的设施,讲解各个设备的作用,介绍起造船工艺来。从一开始的选木材和干燥,到加工、装配,还有捻缝涂漆,固定桅杆、装帆,几百道工艺,其中各种门道,头头是道,听得海军组的二把刀们一愣一愣的,自惭形陋,再不敢卖弄那点水货了。
相比西式帆船有大量丰富的资料和图纸流传下来,中式帆船遗留下来的资料很少,后人只能从史籍的只言片语中一窥当年的风貌,现在东海穿越者们亲眼见识到了古典帆船的制造,不得不说是补上了遗憾。
这两艘船是龙王寨时期就开始建造的,据胡进宝说是三百料的船,长约五丈,福船形制。
严格来说,福船是指在福建制造的船,后世有福、广、沙、鸟四大船型之说,但其实区分没这么严格。福船和广船长得差不多,都是尖底海船,只不过广船经常要下南洋甚至去西洋,所以做得大些,用料也好些。鸟船其实就是福船雕了个鸟头,形体更狭长一些,速度更快一点。而沙船是平底船,其实细分也有不少种类,但都大同小异。所以实际上的分类就是尖底海船、平底海船两种,广义上用福船来代指尖底海船没什么问题。
韩松是真正的海军出身,对船只了解自然深刻,这些日子又跟陆平他们吹了好一阵的水,恶补了不少风帆战舰的知
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