幅只比去年高出%，出口量已经进入疲软期。而欧洲汽车市场进一步放大，达到370万辆的规模，增幅达到%。

　　其中有一大半的新增车辆都被欧洲其他汽车制造商给占据，在法国和意大利这个趋势最为明显，其中雷诺公司和菲亚特公司都新增了一个汽车生产车间，这也和欧洲各国提高了汽车关税有很大关系。以前汽车关税只有%，

　　不过在各国汽车制造商游说政府提高车辆进口关税后，普遍都有5-10%的关税增幅，而罗马尼亚从法国和意大利进口较少，让其没有反制措施，而且法国和意大利对本国汽车制造业最为重视，所以也是以两国增幅最高达到10%的增幅。

　　德国、奥匈和俄国因为各自的利益，分别只增长5%、%、%的提高让大众汽车公司还保证了不错的竞争力，至于英国由于汽车制造商的分散，尽管也提高了%的关税，对大众公司没有太高的挟制力，在这个国家大众汽车依然处于统治地位。

　　尽管整车出口受到了挟制，不过依托较低的工资和规模化的流水线，大众在欧洲汽车市场依然占据了68%的份额，依然是各国汽车制造商的头号目标。

　　而零部件出口得益于现有的市场规模，让大众也有很不错的收益。在年底通过海关的统计中，1913年汽车零部件出口达到万列伊的出口量。

　　由于汽车大量的运用，现在欧洲的石油用量也达到865万吨的使用量，其中来自波斯的石油和俄国巴库的石油占据市场的41%的用量。而罗马尼亚由于政府和王室的资金，也让其石油占据了市场的%的份额，剩余的份额都被标准石油所拆分的美国石油公司所占据。

　　值得一提的是在拆分标准石油公司时，埃德尔和罗马尼亚政府要求赎回，之前标准入股的罗马尼亚石油公司%的股份。不知道出于欧洲眼看要大战还是什么原因，让洛克菲勒同意了罗马尼亚的举动。为此埃德尔和政府拿出4500万列伊的资金购回了罗马尼亚石油公司的%股份。而标准石油通过7年时间让入股的资金增长4倍的举动，在当时也算一件让人津津乐道的美谈。

　　在除了汽车和石油出口之外，罗马尼亚另一大主要出口项目就是传统的粮食出口。在1913年底的统计中，罗马尼亚今年粮食出口量达到317万吨的出口新高。其中主要作为牲畜饲料的玉米出口达到了136万吨，而小麦出口有所消减也是达到了万吨，其他种类粮食出口量万吨，主要是大麦，燕麦和土豆等农作物。其中有39%的粮食是作为深加工后，出口到国外。

　　埃德尔通过这份数据可以看出，现在罗马尼亚人民的生活质量在逐步提高，作为主食的小麦在产量达到新高的同时，出口量反而在萎缩，可以看出大量的小麦都被本国人民所消耗。而作为榨糖的原料甜菜基本没有出口，这也说明现在罗马尼亚的生活质量大幅提高，民众在解决基本温饱后，开始追求起生活质量。

　　哪怕是其中粮食和汽车出口量增加缓慢，今年罗马尼亚出口总额也创下了新高达到亿列伊，进口总额也是达到了历史最高水平亿列伊。

　　作为政府最为关心的财政收入上，今年罗马尼亚也达到了亿列伊的税收总额，其中贡献最大的是进出口关税，达到了亿列伊，仅次于关税的是工商税收达到6740万列伊，然后是农税4870万列伊，剩余的是其他林林总总税收。

　　至于在现在社会占据大头的增值税现在没影呢，埃德尔在前世也不是学习税务出身，所以对于现在各国都普及的税收，罗马尼亚政府都有，而对于还没有出现的税种他也不知道。

　　PS之前馒头因为辞职找房等原因暂停了更新，现在我要补回来。至于时间嘛，那就慢慢来咯。

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