不说，接单速度比嘀嘀快了不是一点半点。
另外，惠民出行还赠送了88元打车抵用券。很多用户决定以后打车就使用惠民出行了，起码得把抵用券用完再说。
也有细心的用户发现：惠民出行合作了十几个主流打车软件，唯独缺少了嘀嘀。
他们猜测，估计嘀嘀对此有些不满，没有和惠民出行展开合作。
有互联网专业人士评论：惠民出行推出聚合打车功能，再凭借1亿的用户量，将大大提升中小打车软件的订单量。
另外，惠民出行帮助这些打车软件进行业务导流，获客、支付结算等环节都是在惠民出行APP完成的。
惠民出行肯定会对每笔打车订单进行佣金抽成，虽然不知道具体的抽成比例，但猜想应该不低。
对于嘀嘀来说，惠民出行此举将极大的损害他的利益。
嘀嘀不与惠民出行展开合作的话，将损失一部分订单量。同时这部分订单量还会跑到嘀嘀的竞争对手那里。
一增一减之下，嘀嘀的市场占有份额恐怕会有一定的下降。
而嘀嘀和惠民出行展开合作，除了会被佣金抽成以外，还有损巨头形象，会被外界解读为朝惠民出行低头。
……
赵春花最近升职了，被升职为了公司新媒体部门主管。
十万加的文章太难出了，她最近就一直在纠结找什么题材。
到了下班时间，赵春花打了一个顺风车，健谈的她开始跟司机闲聊了起来。
“师傅，你跑顺风车几天了啊？”
顺风车司机一边开车一边答道，“才刚跑几天，以前都在跑嘀嘀顺风车。”
出于职业敏感，赵春花又追问道，“那怎么不跑嘀嘀啦？”
“哎！”司机叹了口气，“嘀嘀现在抽成太高了，补贴力度也下降了。”
“这样啊。”赵春花又问，“那惠民顺风车又给了你什么政策啊？”
聊起这个，司机一下子就来了精神，把惠民顺风车的种种有利于车主的激励政策都竹筒倒豆子一样说了出来。
赵春花听得很认真，把司机说的话牢牢记下了。
回到家，赵春花饭都顾不上吃，就打开电脑。
很快，一篇名为《惠民单车的“出行”野望》的文章就新鲜出炉了。
仔细检查了一番是否有错别字和病句后，赵春花把文章排版好，点击发送，文章就被上传到了赵春花所在公司运营的微信公众号。
赵春花的这篇文章，先是回顾了惠民单车的发展历程，列数了惠民单车所取得的成就，包括并购拜摩单车，横压哈罗单车、小蓝单车，在硅谷推出共享滑板车等等。
接着又重点花笔墨叙述了惠民出行遭遇的困境，包括单车损坏，盈利难等等。
然后又引出了惠民单车最近开启的动作，推出了聚合打车功能，顺风车功能。
又把嘀嘀的用户补贴和车主激励，拿来和惠民
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