备逃生。
但是，天太冷了，在失去动力的情况下，在甲板上冻了六个小时的乘客又被服务员带回船舱。
晚上分，船舱开始进水，船体倾斜35度。
底舱61部汽车这个时候全部滑向左边，加剧了船体左倾斜。
，大舜号接连遭到两个大浪横扎，仅仅三五分钟时间，船体向左舷翻扣，随即沉没。
最终仅36人生还。
其间，有人被困船舱赤拳砸碎玻璃逃生，拳头白骨森森。
有一船员，水性极佳，在巨浪中、在伸手不见五指的黑暗中凭借经验，辩明方向，游泳两小时到达岸边...
沉船原因？死亡这么多人原因？
大船调头，加大船体横向风浪承受，导至汽车挣脱加固链，随之发生大火。
乘客在甲板上冷了六小时，被服务员领回舱室....一小时后沉没，这个时候大部分人还在舱内。
最后一点，也是最可惜得，水性极佳的船员，在大风大浪中游泳两小时到达岸边，这说明什么？
离岸边真的并不远。
可为什么从下午三点左右起火、失去动力，一直到深夜十二点左右沉没...没有救援呢？
这两个例子都说明一件事情，无数血泪证明，货船上货物固定有多么重要。
到了近代。
小麦要分舱左右填满，保证左右承力均匀。
汽车四轮卡死固定，即使大船倾翻，汽车还会被悬空固定在甲板上，并不会掉下来。
就像天花板上的吊灯，牢牢吸在上面。
运输红酒也是如此，它们会随船一起沉入海里，但一定不会在船舱内部来会窜动、移动。
所以，张一从未担心它们会碎。
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