二年的圣地亚哥市市长，加上现任总统里根亲自助威拉票，终于以微弱优势胜出。

　　外界评论认为，饮恨当场的杰瑞・布朗，政_治生涯到此结束了。

　　事实上，杰瑞・布朗本人也着实被打击得不轻，居然跑到日本追随雨果・埃宫-拉萨尔。

　　这位耶稣会的德国牧师，非比寻常之处在于，他还是日本一代禅学宗师山田耕云的弟子，试图在禅宗佛学和上帝之间的关系上，做出某些学术成就。

　　在此期间，杰瑞・布朗又去了印度的加尔各答，跟随德蕾莎修女做义工。

　　从原本时空里三十年后被教宗方济各批准封圣，就能看得出来这位1979年诺贝尔_和平_奖获得者的不平凡之处。

　　而且，沾一沾德蕾莎修女的仙气，也是当下不少美国人的时髦之举。比如小约翰・肯尼迪，也在求学期间，到印度的加尔各答走了一遭。

　　大概过了一年多的时间吧，唐焕就把四处散心的杰瑞・布朗劝了回来――你的这种游历，所能积累到的政治资本毕竟有限，还是抓紧时间干点正事吧。

　　杰瑞・布朗在任上便对加州高铁项目十分感兴趣，毕竟自日本新干线投入运营后，这项技术便开始世界瞩目，但其耗资巨大，推动起来阻力重重。

　　当时，唐焕拿出启动资金并建议杰瑞・布朗，先成立加州高铁管理局这样的专门机构，把前期工作都准备到位了。

　　时至今日，首富先生的腰包越来越鼓，把加州高铁项目推进一步的时机，随之差不多成熟了。

　　唐焕之所以对加州高铁的项目如此热衷，最重要的动力来源是个人功绩的需要。

　　美国历史上著名的实业家、政治家、曾任加州州长和美国参议院议员的阿马萨・利兰・斯坦福，他所创建的中_央太平洋铁路公司，雇员百分之九十为华工，数量高达12000人，而其所参与修建的横贯美国中西部大铁路的每一根枕木下面，就卧着一名华工的尸体。

　　为了纪念不满16岁便因为伤寒在意大利佛罗伦萨夭折的独子――小利兰・斯坦福，阿马萨・利兰・斯坦福捐资创办了斯坦福大学，发展到现在成为美国乃至世界闻名的顶级学府，并且还催生出了高科技的摇篮――硅谷。

　　两相对比之下，徜徉在斯坦福大学美丽风景里的人们，会想到其最初的捐资里，可能就有血肉之躯铺就的暴利么？

　　香江的老牌家族里，就有依靠鸦片贩卖起家者，但历经数代，也粉饰得差不多了。

　　唐焕没有黑历史需要洗白，但只要在美国西部的版图上，画上加州高铁这样一条长杠杠，他的家族就足以历经数代而不倒了。

　　同样的道理，加州高铁对“一门两州长”的杰瑞・布朗来讲，也具有非同一般的功绩意义，一旦投入进来，便百分之百地尽心尽力，何况他政_治方面的上升通道被堵死了，必须找点有价值的事来做，以扭转被动的局面。

　　一见面，杰瑞・布朗就颇为忧虑地直接说道：“加州高铁成了今年中期大选过程中，民_主党和共_和党之间的党争筹码，局面不是一般的复杂啊。”

　　唐焕放下杯子，淡淡地说道：“其实也很简单，谁赞成加州高铁，我就支持谁！”(未完待续。)

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