罗罗的UltaraFan超级扇技术了。

　　只不过，罗罗的超级扇技术即使过了二十年，依旧是没有成功商用化。其中一部分原因是罗罗在发动机变速上研究不深，花了不少时间解决变速的问题。

　　但即便如此，二十年的时间也确实太长了，可见两种技术的融合难度有多高。

　　在二十年后，超级扇技术还没有商用时，业界依旧已经将这项技术视为发动机的新革命

　　了。

　　虽说现在罗罗已经有超级扇的概念了，也同意将相关技术分享给徐苍。但是，徐苍还是不看好罗罗的进度，他可等不了二十几年。

　　于是，徐苍就想着借助三转子和行星齿轮两项已经成熟的技术，提前开始超级扇的研发。

　　徐苍是想要两手抓，两手都硬，结果一个拿不动，一个根本就子虚乌有。

　　“徐苍，怎么说，现在？”蔺鸣问道。

　　现实的差距搞得蔺鸣自己都有些没有信心了。

　　“什么怎么办？”徐苍道：“三转子技术难是难，但至少有个盼头，那就先主攻三转子。至于行星齿轮……算了，我感觉暂时没必要将希望寄托在上面了。”

　　实际上在这个时候，徐苍已经有点儿不想去参加普惠的发动机飞行测试了。问题的关键不是在普惠，而是在附件齿轮箱上。

　　附件齿轮箱的问题不解决，普惠就永远不会在变速发动机上取得成功。

　　不过，在徐苍的记忆中，他重生前普惠是解决了附件齿轮箱的问题，并且有一款变速发动机投入商用了，其中计划安装此发动机的就有日本自研的MRJ飞机。

　　只是，MRJ飞机项目流产后掀起了不小的风波。因为，当时国内不少人还是认为日本的工业能力很强，自研飞机应该不成问题，当初推出MRJ项目时也是风风火火的，没想到落了个虎头蛇尾的下场。

　　正是因为这件事，徐苍才注意到普惠已经攻克了变速发送机的技术难关。只不过，普惠的变速发动机出师不利，MRJ的大单子还没有吃到嘴里，日本那边就先放了普惠的鸽子。

　　MRJ的失败搞得普惠的变速发动机项目也颇为尴尬。至于后面这类发动机有没有展现出它真正的实力，抑或是仅仅是个中看不中用的绣花枕头，那就不得而知了，因为徐苍不久后就重生了。

　　即便是在此刻，徐苍依旧坚信变速发动机是一个正确的方向。只不过，目前的情况有些尴尬。他跟普惠合作似乎没什么用，普惠自己都解决不了变速齿轮箱的问题，而普惠本身也不擅长变速齿轮箱方面的技术工艺。

　　徐苍猜测应该是有别的哪个企业解决了发动机变速齿轮箱的问题，从而补全了普惠行星齿轮技术的最后一块拼图，才会有了变速发动机的突破。

　　在大概率下，合着普惠也是在等“好心人”啊！

　　徐苍

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